旅游及文化部长纳兹里以“绝望”形容我国的德士服务，並指糟糕的德士服务影响我国的旅游业。纳兹里的形容词或许言过其实，但我国德士问题罄竹难书却是事实。2012年，大马甚至被投选为全球10大德士服务最差的国家之一，德士服务的问题，由此可见。 德士业者在旅游业扮演重要角色，甚至负有“旅游大使”的责任，因为德士司机是国外游客抵达我国后第一个直接接触的人，他们的服务素质优劣，都会影响游客对我国的印象，而游客在马逗留期间也会常乘搭德士，如果德士司机服务态度欠佳，便会给外国人留下不好印象，间接打击旅游业。 根据陆路公共交通委员的数据，2012年至2014年在5类商用车辆服务中，针对德士司机的投诉每年都名列榜首，搭客投诉的內容一般包括不按计程表和漫天开价、拒载、兜远路、司机态度恶劣、邋遢、德士肮脏等，虽说，一支竹竿不可打翻全船人，然而，害群之马却足以让德士行业蒙羞。 由此看来，德士服务好坏，关键在於司机的素质，而这也是最难管制的。政府在2012年推介旅游德士大使计划时，曾要求德士司机接受培训，以便为游客提供亲切和可信赖的服务，但是，全国约6万名德士司机，却只有数千名司机接受培训，当局要提高德士业形象的努力，显然没有得到德士司机的充份配合，而当局缺乏有效管制，也是促使这个行业出现太多害群之马的原因。 德士业服务为人诟病，可说积弊已久，司机服务态度只是表面问题，政府的德士政策才是恶性循环的主因。政府目前发出两种德士执照，一种是发给个人，另一种是发放给德士公司。大部份德士司机是通过德士公司购置和租赁德士，每天缴交40至50令吉的租车费，德士司机的成本增加，是促使部份司机漫天开价或违规驾驶的原因。 更重要的是，租借德士的司机背景难以监管，以致发生司机造案如强姦搭客的事件。要纠正德士的不良作业，政府须先检讨德士租赁政策，才能遏制不合理政策带来的连锁效应。政府应发出更多个人执照，才能解决这个行业的弊端。 德士服务在世界排名最差，令国人脸上无光，也影响国家在国际社会的形象。政府目前在转型计划中逐步落实“一个大马德士”计划，希望把3种城市德士转为“一马德士”，为搭客提供更舒适的服务。虽然普腾Exora的“一马德士”美观舒适，但当局还须给予司机严格培训，提昇他们的素质之余，亦重视他们的福利，多管齐下才能一洗德士服务的恶名。 来源：星洲日报／星‧观点